那么，比亚今后出口是否能给国内企业带来更多订单呢？近几年来，比亚逆全球化的声音一直不绝于耳，但从数据看，全球贸易的增速快于GDP的增速，占全球GDP的比重已经超过60%，但中国去年进出口贸易的增速已经低于全球总水平，这恐怕是未来我国出口行业的一大隐忧——来自其他新兴经济体的竞争及西方国家对中国设置的贸易壁垒。

在此后数周，又出局势不断升级，又出导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。受此影响，王炸近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。

对集运市场而言，比亚绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、比亚使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者，又出由于中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，又出为15至20天左右，当前，1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。其中，王炸以12月15日为节点，15日之前集装箱船平均通过量为18艘/日，之后锐减为6艘/日，进入2024年后平均5艘/日。

集装箱运输成本继续上升，比亚也可能导致能源和大宗商品价格上涨，比亚从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。又出油运在一定程度上受到影响。

油轮数量之前平均值为14艘/日，王炸之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。

不过，比亚方正中期期货研究院海运及商品指数研究总监陈臻表示，当前集装箱市场总体相对可控，并未出现疫情期间严重缺箱情况。茶之缘，又出也是茶之道。

一杯功夫茶，王炸几句肺腑言，习近平与人民心心相印。当时在家裏接待习近平的一位农民说，比亚我端出的茶杯，很多下乡幹部都喝不下去，但习近平端起杯子就喝。

习近平的道，又出就是始终为民的拳拳初心。习近平总书记22日赴福建考察调研，王炸当天下午，他来到星村镇燕子窠生态茶园，了解茶产业发展等情况。